Une equipe de choc internationale defend les victimes du crash

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MARSEILLE, Provence France/EWORLDWIRE/Feb. 2, 2010 --- Une équipe de choc internationale défend les victimes du crash Marseille, 26 Janvier 2010.

Maître Bahassani Ahmed (Comores) et Maître Kevin Zeglin (France) en collaboration avec leur partenaire, un cabinet d'avocats américain, Masry et Vititoe, représentent un certain nombre de familles françaises et comoriennes contre la compagnie aérienne Yemenia. Les cabinets concernés ont assigné en référé la compagnie Yemenia devant Madame le Vice-Premier Président du Tribunal de Grande Instance de Paris au nom des membres des familles des victimes du vol 626. Beaucoup de familles victimes de l'accident souffrent de détresse financière et émotionnelle, et sont dans le besoin d'une aide immédiate.

Le vol 626 de la compagnie aérienne Yemenia s'est écrasé au large de Grande Comore, aux Comores, le 29 Juin 2009, tuant 152 des 153 passagers à bord. Parmi les victimes se trouvaient 66 ressortissants français.

Les passagers sont montés à bord du vol Yemenia 749, soit au départ de Paris ou lors de l'escale à Marseille, c'est ensuite à Sana'a qu'ils ont été transférés à bord du funeste vol 626 de l'Airbus A310. L'enregistreur de données de vol et l'enregistreur de conversations du cockpit ont tous les deux été récupérés mais les experts rencontrent des difficultés pour en interpréter les données.

Le retard concernant les documents en provenance des Comores a également compliqué les choses, parce que les Comores ne disposent pas de procédure en ce qui concerne la délivrance d'un certificat de décès lorsque les personnes sont portées disparues mais dont les corps n'ont pas encore été retrouvés. Ces délais dans l'obtention de ces documents ont encore retardé le versement des fonds pour les familles des victimes.

Les résultats préliminaires indiquent qu'une erreur de pilotage serait à l'origine du crash.

Le cabinet américain Masry et Vititoe, et l'avocat français Kevin Zeglin sont actuellement en négociations avec la Yemenia pour mettre en place des bases de travail afin d'accélérer le processus d'évaluation individuelle de chaque demande, et dans les coulisses, ils mènent leur propre enquête pour déterminer s'il est possible que le constructeur Airbus ait une part de responsabilité et s'il y avait des composants défectueux, ce qui se traduirait par des mises en accusation supplémentaires, et donc de nouvelles procédures judiciaires. (Si les résultats indiquent qu'un fabricant américain est coupable, l'affaire pourrait être jugée aux états-Unis, un facteur qui pourrait devenir très coûteux pour les assureurs.) Toutefois, la priorité immédiate est d'accélérer le processus d'indemnisation afin de subvenir aux besoins immédiats des familles des victimes.

Initialement, les avocats des compagnies d'assurance n'ont pas fait beaucoup d'efforts pour travailler avec les avocats des familles, et ont opposés toutes les excuses possibles pour retarder les règlements en raison de documents administratifs manquants. Dans de nombreux cas, les familles en deuil attendent, pendant que les dépouilles de leurs proches sont immobilisées dans des morgues et ce, en raison de formalités administratives.

Maître Zeglin, faisant la comparaison avec l'affaire du crash d'Air France, s'interroge sur l'injustice de cet accident: pourquoi dans deux cas d'accidents aériens survenus à moins d'un mois d'intervalle, deux conventions internationales différentes s'appliquent-elles? Ainsi le vol entre deux pays riches qui ont tous deux ratifié la Convention de Montréal, garantit aux familles de victimes une compensation provisoire immédiate significative. En revanche, les familles du second vol à destination d'un pays pauvre qui n'a pas ratifié la Convention de Montréal, - dont beaucoup d'entre elles sont désespérées- ont du mal à obtenir une réparation, même provisoire. Maître Zeglin déclare que "la justice doit remédier à cette situation et justice doit être rendue".

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George Hatcher
Air Crash Consulting
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SOURCE: Air Crash Consultants, Masry & Vititoe